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        國產(chǎn)生物航煤獲批 “地溝油”終上天
        
                    
        
                        來源：m.syjfc.net      發(fā)布日期： 2024年12月11日
                    
        
                    
        
                        2024年12月11日
        ，生物航空煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油。 此次獲得起航許可的生物航煤1號以棕櫚油和飲食廢油為原料
        。
                    
        
                
        
                
                
        
                      2024年12月11日
        ，國產(chǎn)生物航煤獲批 “地溝油”終上天
        
   生物航空煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油
        。 此次獲得起航許可的生物航煤1號以棕櫚油和飲食廢油為原料。
        
  餐飲廢油生產(chǎn)生物煤的成本很高
        
  生物航煤獲得商業(yè)化的“門票”
        ，但到大規(guī)模普及還有很長的路要走
        ，主要問題是過高的生產(chǎn)成本
        。 中國 石化科技部副主任徐惠按照國際標準推算
        ，生物航空煤的生產(chǎn)成本是石油基航空煤油的2~3倍。 以餐飲廢油為例
        ，約3噸以上的餐飲廢油可以生產(chǎn)1噸生物航空煤
        。 “嚴格來說，飲食廢油與“地溝油”不同
        ，必須是不含水的油脂
        ，收集成本高?div   id="jfovm50"   class="index-wrap">！彼f
          。
        

        
	  中國 石化石油化工科學研究院副院長聶紅說
          ，與抽油的“游擊隊”相比，生物燃料精煉企業(yè)的收購價格沒有競爭優(yōu)勢
          。 另外
          ，飲食廢油質(zhì)量不均勻，對加工工藝也提出了很高的要求
          。

        

        
	

        
  應引導餐飲企業(yè)積極運輸?shù)販嫌?br />
  目前國內(nèi)廢棄油脂的總資源量估計接近1000萬噸
          。 業(yè)內(nèi)人士指出，如果能夠建立適當?shù)难a償機制來征收飲食廢油
          ，飲食廢油回收產(chǎn)業(yè)鏈就會從地下轉(zhuǎn)移到地上
          ，帶來新的商機。
        
  現(xiàn)在中國 石化與麥當勞等快餐店合作收集飲食廢油
          。 聶紅發(fā)展飲食廢油作為生物燃料的主要原料，需要探討合理的補償機制
          ，積極向飲食企業(yè)輸送地溝油
          ，引導“地溝油”切斷餐桌流通的途徑。
        
  目前中國 石化 1號生物航煤年產(chǎn)能為3000噸
          。 獲得適航許可后
          ，一些航空公司表示合作意愿。 進入市場初期
          ，價格必然由石油公司和航空公司承擔
          。 隨著碳減排能力的加強和生物航空煤炭市場化的推進，市場最終決定了價格。
        
                
        
                
                
                
                
                    
                
                
                    
        
                        
        
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